上世紀50-60年代，法拉利憑借驕人的賽道表現(xiàn)，在傳奇的環(huán)法賽（Tour de France）中獨占鰲頭，其中最讓人津津樂道的莫過于1956年款的250 GT berlinetta - 該車曾連續(xù)四次蟬聯(lián)環(huán)法賽冠軍。
為了表達對于這一經(jīng)典耐力賽事的崇高敬意，法拉利攜最新力作F12tdf澎湃登場。全球限量發(fā)售799臺的法拉利F12tdf，是一款為詮釋極致公路賽車理念而誕生的杰作。
體現(xiàn)躍馬傳奇的動力系統(tǒng)
F12tdf的動力核心采用了F12berlinetta所搭載的6,262毫升65° V12發(fā)動機，但法拉利將發(fā)動機的最大輸出功率從8,500 rpm下的740 cv提升到了780 cv，令其單位輸出功率達到了驚人的125 cv/l。其百公里加速僅需2.9秒，而最高時速可達340公里/小時。
F12tdf的發(fā)動機不僅擁有賽車級的響應速度，它還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。
追求卓越的車輛動力學
為了讓非專業(yè)車手也能夠充分發(fā)掘車輛的卓越性能，法拉利開發(fā)了全新的“虛擬短軸距系統(tǒng)”。這種首次應用于F12tdf的新系統(tǒng)可以提升后軸的靈活性，大幅提升了整車的響應速度，使車輛操控更加敏捷，可以幫助車手在多彎的道路和賽道中快速入彎，同時也進一步提升了高速時行駛穩(wěn)定性。
前所未見的空氣動力學
F12tdf所具備的空氣動力特性堪稱前所未有。其空氣動力學效率系數(shù)為1.6，幾乎比F12berlinetta出色一倍。當車速達到200公里/小時，空氣動力所產(chǎn)生的下壓力可達230公斤，比F12berlinetta提升了107公斤。
匠心獨具的設計風格
全新的F12tdf由法拉利全球設計中心掌舵，造型大氣而不失感性，是法拉利團隊秉承塑形美感與功能需求完美結合的又一力作。所有的車身嵌板，從輪廓分明的車頭到造型強勁的車尾，較前代車型都有較大的改進。更寬的前后輪距也使得整車的外形更顯強勢與王者霸氣。
